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南航客機火情警報 為啥官方通報說備降而不是迫降

標簽:情況 航班 機場 飛機 迫降  日期:2018-06-06 01:45
相信大多數人對,能力是成熟機組的必備能力,你下了飛機以后看看四周罵了一句,咱們讓業內大咖們一條一條的掰扯,一個是第二備降場,比如航班飛北京,可能就選擇一個天津一個石家莊機

  原標題:南航客機火情警報,為啥官方通報只說是備降而不說迫降

  昨天晚上,南航一架客機在從南京飛往桂林航程中發生緊急情況,隨后在長沙機場備降。

  飛機上發生的事情一聊起來就得很刺激大眾觀感。民航業內人士最早在微博曝出這趟航班異常,隨后,長沙機場宣布暫時關閉機場跑道,進近空域其他飛機避讓。

  消息一出來,馬上就有網友跟進聯想了各種在電影里看到的情節,什么危險往什么上設計,在推送的新聞下面,也有大量網友開始發“雙手合十”的表情為飛機上的乘客祈福。

  所幸,機上152名乘客安全,其中1名乘客在經滑梯撤離時腳踝受輕微傷。

  到底發生了什么事情呢?南方航空昨晚發布了官方消息稱,11月13日21:35分,南航CZ6406航班(南京-桂林)在飛行過程中,機組發現貨艙火警燈亮,為確保飛行安全,機組立即啟動應急處置程序決定就近備降長沙機場,飛機于21:56安全降落。機組按照手冊規定,嚴格執行緊急撤離程序,組織全體旅客迅速從滑梯安全撤離。

  航班共151名旅客,其中1名旅客在經滑梯撤離過程中腳踝受輕微傷,經檢查無大礙。全部旅客均已妥善安置。飛機經機務部門初步檢查確認未發現明火,有關情況正在進一步調查中。南航將另調派飛機執行該航班。

  從南航這份情況說明中可以看到“備降”這樣的字眼,相信大多數人對“迫降”這個詞更熟悉,畢竟,電影里的那些事情嘛,都是這么說的。

  知道君曾經因為混用了這兩個詞被采訪對象“打臉”,狠狠地給我上了一課!皞浣怠蹦芰κ浅墒鞕C組的必備能力,而且都是按照手冊執行。

  知道君采訪了一些業內人士,他們覺得南航機組反應很沉穩,從發現機艙警報到備降只用了二十多分鐘。長沙機場的地面應對也很及時,救護以及消防力量到現場備勤時間很快。

  要是在這件事情上用了“迫降”,那就大錯特錯了,根本就是兩個概念,事件的危險程度也不一樣。今天,我把這個知識分享一下,為什么這次南航飛機突發情況以后是備降而不是迫降。

  開宗明義地說:

  “備降”的感覺是:你下了飛機以后看看四周罵了一句“這不扯呢嘛!咋還撩這機場了,這是哪?”

  “迫降”的感覺是:你下飛機以后來不及看四周,捂著臉說“哎呀媽呀,真滴沒shi!”

  為了深入一點給大家普及知識,咱們讓業內大咖們一條一條的掰扯。

  航班遇哪些情況需要備降?

  民航空管部門技術人員介紹,備降就是“飛機沒有在目的地機場降落,而選擇了其他機場降落!币话闾鞖庥绊憰斐珊桨鄠浣,此外還有飛機故障及一些突發情況,目的地機場的突發情況如航空管制等也會造成備降。航班在做飛行計劃時,就要準備兩個備降機場,一個是首選備降場,一個是第二備降場。比如航班飛北京,可能就選擇一個天津一個石家莊機場作為備降機場。

  誰來決定備降機場的選擇?

  國內一家航空公司資深機長介紹,備降一般由機長決定,機長是機上的完全責任人,對機上人員、財產和飛機負有絕對的責任。機長決定備降后會通知地面簽派人員及管制人員,取得幫助。管制人員與備降機場聯系確認是否接收備降。

  空管部門技術人員介紹,他們在機組與備降機場之間是一個協調“機構”,同時要安全指揮航班在未著陸前等待。

  選擇備降機場有什么要求?

  一位資深飛行員介紹,在做計劃的時候飛行員會與航空公司的簽派一起確定備降機場,并報領航計劃(這是國際民航組織內部系統,航班備降場的信息會發送給相關單位)。也就是說航班飛行沿線的空管部門以及備降機場都會知道信息。選擇原則一般是就近,此外也會考慮保障條件等綜合因素。如一些國際航班備降場就要選擇就近有海關的機場。

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  而“迫降”呢我就不贅述了,先看上圖。

  迫降是飛機因特殊情況不能繼續飛行時的被迫降落,通常是在飛機燃料用盡、機上起火、出現了重大故障等情況下進行。它是一種緊急情況。世界上比較著名的迫降案例當數“哈德遜河奇跡”,看過那個電影“薩利機長”吧,那種抱著必須不能死的決心幾乎是零條件的降落才是迫降。

 

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